发表时间: 2021-01-15 13:28:14
作者: 杰纳
浏览:
近日
持续走低的气温
让大家感到了阵阵寒意
不少驾驶人也为爱车
增加了“热车”的步骤
但这样做真的是对的吗?
今天,小编就来和大家探讨一下
关于“热车”的问题
关于汽车冷车着车热不热车的问题
大家有很多看法
一部分人觉得“打着就走,不用考虑”
冷车着车没有必要热车
一部分人坚持说
"不热个1-2分钟就开走,跟毁车差不多"
必须热车,对发动机有益
问题出现分歧
到底谁说的正确?
热车源自于“化油器发动机”时代,20年前的国内汽车发动机,都是采用的化油器技术,而化油器是有一个***工作温度区间的,在没有达到工作温度之前,不能够把燃油很好的雾化稀释,导致供油系统不能正常工作。
如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了,轻则转速不稳,重则直接熄火,所以,在上路之前,人们养成了“热车暖机”的习惯。
与过去不同现在汽车都采用电控汽油喷射系统,电喷系统的工作原理与化油器完全不相同通过电脑控制,能够***控制喷油量,也能保证良好的雾化效果。启动后极短的时间就可以稳定转速外界温度对它的影响十分有限,所以也就不需要原地热车了。
综上,我们可以看到,对于供油系统,我们不再需要传统意义上的“原地热车”了。但对于润滑系统,还是需要一个“暖机”的过程,我们稍后还将细说。
怠速工况下,发动机的进气量低,燃油燃烧不充分,这样就容易导致积碳,积碳又会导致动力下降油耗增加等一系列问题。
冷启动后怠速,燃油无法充分燃烧,再加上三元催化器没达到工作温度,导致废气中污染物成分猛增,排放十分恶劣。
冬季启动车辆
正确的做法
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的黏度高,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以不建议大家冷车高转速行驶,应遵循“低转慢速”的原则,温柔正常驾驶,避免大脚轰油门。
冬季天气温度比较低时,在大家选购机油都会注意到机油的标号5w-30或0W-40等,标号中的w代表冬季机油,w前边的数字代表适用的低温温度的流动性,低温流动性代表机油在低温时的表现,也就是大家所说的机油在低温时机油僵不僵,这直接影响到发动机冷启动时的润滑性能。
发表时间: 2021-01-15 13:28:14
作者: 杰纳
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近日
持续走低的气温
让大家感到了阵阵寒意
不少驾驶人也为爱车
增加了“热车”的步骤
但这样做真的是对的吗?
今天,小编就来和大家探讨一下
关于“热车”的问题
关于汽车冷车着车热不热车的问题
大家有很多看法
一部分人觉得“打着就走,不用考虑”
冷车着车没有必要热车
一部分人坚持说
"不热个1-2分钟就开走,跟毁车差不多"
必须热车,对发动机有益
问题出现分歧
到底谁说的正确?
热车源自于“化油器发动机”时代,20年前的国内汽车发动机,都是采用的化油器技术,而化油器是有一个***工作温度区间的,在没有达到工作温度之前,不能够把燃油很好的雾化稀释,导致供油系统不能正常工作。
如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了,轻则转速不稳,重则直接熄火,所以,在上路之前,人们养成了“热车暖机”的习惯。
与过去不同现在汽车都采用电控汽油喷射系统,电喷系统的工作原理与化油器完全不相同通过电脑控制,能够***控制喷油量,也能保证良好的雾化效果。启动后极短的时间就可以稳定转速外界温度对它的影响十分有限,所以也就不需要原地热车了。
综上,我们可以看到,对于供油系统,我们不再需要传统意义上的“原地热车”了。但对于润滑系统,还是需要一个“暖机”的过程,我们稍后还将细说。
怠速工况下,发动机的进气量低,燃油燃烧不充分,这样就容易导致积碳,积碳又会导致动力下降油耗增加等一系列问题。
冷启动后怠速,燃油无法充分燃烧,再加上三元催化器没达到工作温度,导致废气中污染物成分猛增,排放十分恶劣。
冬季启动车辆
正确的做法
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感,但润滑系统还是比较敏感的,低温环境下,机油的黏度高,润滑能力差,机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以不建议大家冷车高转速行驶,应遵循“低转慢速”的原则,温柔正常驾驶,避免大脚轰油门。
冬季天气温度比较低时,在大家选购机油都会注意到机油的标号5w-30或0W-40等,标号中的w代表冬季机油,w前边的数字代表适用的低温温度的流动性,低温流动性代表机油在低温时的表现,也就是大家所说的机油在低温时机油僵不僵,这直接影响到发动机冷启动时的润滑性能。