2016年12月23日，环境保护部、***质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。

2021年5月26日，生态环境部举行例行发布会通报，7月起，我国将***实施重型柴油车国六排放标准，标志着我国汽车标准***进入国六时代，基本实现与欧美发达***接轨。

2023年7月1日起，全国范围***实施国六排放标准6b阶段。禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

首先看一下“国六”的具体排放限制

注：国六a和国六b代表不同的实施阶段，2020 年 7 月 1 日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准 6a 的汽车；2023 年 7 月 1 日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准 6b 的汽车，国六b是真正意义上的国六。

数值上看，国六比国五严格了不少，各大车企为了满足国六排放标准，除了微调发动机外，就是在原来的基础上增加（GPF）。这个颗粒捕捉器就是一个过滤装置，可吸附尾气中的颗粒物，优化排放。而“国六机油”，正是与颗粒捕捉器有关。

由于机油间接参与燃烧环节，很多机油品牌为了***限度实现燃烧充分，会在机油中加入例如硫、锌元素等添加剂，但这会产生固体颗粒，即“灰分”，这些固体颗粒在经过颗粒捕捉器时会吸附到上面，一旦过量，便会造成堵塞，在温度骤增的同时，直接损害发动力的使用寿命。而“国六机油”由于降低了硫、锌、磷等添加剂的占比，大大降低了颗粒捕捉器的堵塞风险，而且更加环保。

什么样的机油才是真正的“国六机油”呢？

美亚系品牌

2020年5月1日， API颁布了***的SP机油等级。官方文件显示该级别机油适配2020年以后生产的新型国六美亚系发动机。

欧洲品牌

大多数欧洲车型在选购机油的时候主要参考欧盟机油标准。国六以前的老车选择此类机油时，基本常见的级别是A3/B4（高粘度）、A5/B5（低粘度）级别。这些都是“国五机油”。而如今“C系列”机油，就可以理解为是“欧洲车的国六机油”。目前市场上主要有：C2、C3、C5、C6几种。

总的来说，“国六机油”可理解为低灰分机油，它的主要功能是控制排放，满足环保要求。如果您的爱车是新买的国六车，在您的爱车保养时就必须使用满足国六标准的润滑油，如果还是使用国五润滑油就非常有可能造成颗粒捕捉器堵塞,而颗粒捕捉器堵塞会造成发动机无力、油耗飙升、甚至严重影响车辆使用寿命。

怎么判断是否是真的”国六机油“？

部分机油厂商利用广大群众对国六的不熟悉，通过在瓶身印制国六专用的标签来制造噱头，宣称真正的“国六机油”，其实不然，只有符合相应认证标准的机油才能满足国六需求，请认准认证标志。杰纳润滑油已经通过ACEA认证，请广大消费者放心购买。