润滑油油桶上的标号数字你用对了吗？
发表时间： 2021-06-13 11:13:00
作者： 杰纳
浏览：
润滑油油桶上的标号数字你用对了吗？
机油标号始终存在一个误区，如SAE 5W-30，认为30代表机油使用的环境温度，更有甚者说成夏季机油。其实，30不代表温度，而是一个机油的粘度等级，不同的发动机匹配的粘度也不同，所以20、30、40用对是与发动机的表现成正比的。
对于所有粘度标号的机油，工作温度大致是相近的，大概在90℃到120℃之间。大家一定要把30、40认为是环境温度这种错误想法抛之脑后。记住，简单两个字“粘度”，它决定了油品适合不适合你的发动机，它代表了油品流动时候的阻力或者摩擦力。
通常我们所说的“机油厚”就是说粘度大的意思，反之“机油稀”就是粘度小的意思。在为发动机选择合适油品粘度的时候，主要是看“运动粘度”，通常参考100℃的运动粘度，就是W后面的数字，现在SAE 单级油已经被多级油(带W的油品)所取代，兼具低温粘度与100℃运动粘度等级，比如说，从流动性上SAE XW-30较SAE XW-40流动快，油膜薄，适合大多数新车与非德系车辆使用。
粘度与发动机的匹配
***：就是油膜的薄厚度与发动机内部零件间隙的匹配，过厚会增加引擎内部阻力，过薄密封性下降。油膜厚度由低到高：20<30<40<50
第二：油膜薄厚度也体现了油膜对发动机的保护能力，也就是发动机运转时的油膜强度。油膜强度由高到低40>30>20
第三：车辆保养手册会明确标明发动机匹配的机油粘度，多翻翻书“百利而无一害”。
第四：提升动力可选择兼顾低粘度与高油膜强度的机油，机油100度运动粘度低会减少曲轴在搅油时的阻力，车子跑起来比较轻盈，伴随的就是动力性提升，同时燃油经济性也会有所提高。
但选择低粘度的前提是要满足HTHS(150度高温高剪切粘度)的要求，HTHS 的值越大，机油高温油膜强度越大(主要是活塞环与缸壁的摩擦)，对发动机的保护就越到位，那么你就应该去选择100度运动粘度低同时HTHS更高的机油。
总之，无论什么油品，首先要匹配发动机的使用粘度，“合适的粘度”才是***的。
来源：网络。
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润滑油油桶上的标号数字你用对了吗？
发表时间： 2021-06-13 11:13:00
作者： 杰纳
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机油标号始终存在一个误区，如SAE 5W-30，认为30代表机油使用的环境温度，更有甚者说成夏季机油。其实，30不代表温度，而是一个机油的粘度等级，不同的发动机匹配的粘度也不同，所以20、30、40用对是与发动机的表现成正比的。
对于所有粘度标号的机油，工作温度大致是相近的，大概在90℃到120℃之间。大家一定要把30、40认为是环境温度这种错误想法抛之脑后。记住，简单两个字“粘度”，它决定了油品适合不适合你的发动机，它代表了油品流动时候的阻力或者摩擦力。
通常我们所说的“机油厚”就是说粘度大的意思，反之“机油稀”就是粘度小的意思。在为发动机选择合适油品粘度的时候，主要是看“运动粘度”，通常参考100℃的运动粘度，就是W后面的数字，现在SAE 单级油已经被多级油(带W的油品)所取代，兼具低温粘度与100℃运动粘度等级，比如说，从流动性上SAE XW-30较SAE XW-40流动快，油膜薄，适合大多数新车与非德系车辆使用。
粘度与发动机的匹配
***：就是油膜的薄厚度与发动机内部零件间隙的匹配，过厚会增加引擎内部阻力，过薄密封性下降。油膜厚度由低到高：20<30<40<50
第二：油膜薄厚度也体现了油膜对发动机的保护能力，也就是发动机运转时的油膜强度。油膜强度由高到低40>30>20
第三：车辆保养手册会明确标明发动机匹配的机油粘度，多翻翻书“百利而无一害”。
第四：提升动力可选择兼顾低粘度与高油膜强度的机油，机油100度运动粘度低会减少曲轴在搅油时的阻力，车子跑起来比较轻盈，伴随的就是动力性提升，同时燃油经济性也会有所提高。
但选择低粘度的前提是要满足HTHS(150度高温高剪切粘度)的要求，HTHS 的值越大，机油高温油膜强度越大(主要是活塞环与缸壁的摩擦)，对发动机的保护就越到位，那么你就应该去选择100度运动粘度低同时HTHS更高的机油。
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